2014年10月5日於鈴鹿賽道展開的F1日本站，出現近年來F1正賽中較為罕見的混亂場面。除了比賽開始一度因豪雨導致紅旗暫停外，比賽來到尾聲時，Marussia車隊年輕的法國車手Jules Bianchi，於第43圈發生嚴重事故，與救援拖車的撞擊使他頭部受到重傷並陷入昏迷，頓時讓現場陷入一片低迷的氛圍，因此也讓二度紅旗而取勝的 Lewis Hamiton，臉上見不到太多的喜悅，所有的車隊人員、車迷與國際媒體，極度關切Jules Bianchi的傷勢，而2014年日本站大賽也就此話下句點。

　　正賽重點回顧

　　雖然練習賽和排位賽都是在乾地中順利進行，不過受到巴逢颱風的影響，正賽展開豪雨早已壟罩著鈴鹿賽道，也因為此，比賽前許都車手在起跑線上準備時，臉上神情已顯得較為凝重，尤其是對於每一場比賽都是關鍵的Mercedes-AMG兩位車手而言。

　　來到表訂起跑時間時，雨勢致使FIA為了安全考量而決定採Safety Car帶領下的動態起跑展開，不過在安全車帶領3圈後，由於賽道積水嚴重，因此大會出示紅旗讓比賽暫停，所有車手也回到Pit Lane當中靜候。經過約10分鐘的等候，由於賽道上空雨勢趨緩，因此大會宣佈比賽將於14:25分重新展開 (日本當地時間15:25) 。

　　比賽自3圈重新開始後，仍然是由安全車帶領並在黃旗狀況下展開，相當不幸的是，Ferrari車隊的Fernando Alonso賽車，卻突然出現技術問題、整輛賽車所有系統突然停止運作，連方向盤儀表都全數熄滅，宣告他的比賽也就此結束。F. Alonso於2015年去向一直是這周F1場上的新聞焦點，而日本站賽車故障，是否會讓他更堅決地離開Ferrari，耐人尋味。

　　為確保賽道狀況允許進行比賽，第2次安全車一連帶領4圈後，著急的Lewis Hamilton透過無線電直接向Charlie Whiting表示，賽道狀況已經好轉，希望他能夠讓Safety Car能夠即早進去讓比賽恢復正常，而就在第9圈結束後安全車回到Pit Lane當中，此刻2014年F1日本大賽才正式展開。極欲搶得今年世界冠軍的L. Hamilton待安全車一回到維修區後，便立刻隊前方的隊友Nico Rosberg發起攻勢，兩人就此陷入相當激烈的纏鬥當中，而McLaren車手Jenso Button更在此刻大膽的進入維修區換上半雨胎，一睹接下來的賽事將不會有更多雨勢的出現。

　　眼見J. Button的策略更換，於第12圈時場上第6名以後的車手，也都選擇進站換上半雨胎，此刻在Pit 裡面的換胎競爭相當精彩。而當時領先的N. Rosberg也於第13圈換上半雨胎，並暫列第2位，不過下一圈其隊友也跟進換上半雨胎，銀箭雙雄紛紛換完輪胎之後，場上仍然是N. Rosberg領先、L. Hamilton緊跟在後的局面。

　　而賽前被各相關人士看好的Williams賽車，在濕地情況下，顯然無法發揮應有的速度，不論是Felipe Massa或是Valterri Bottas，在15至20圈中接連兩輛速度相當快的Red Bull賽車超越，尤其是4冠王Sebastian Vettel，於比賽中演出本賽季較少看見的強勢超車，後起之輩Daniel Ricciardo也跟隨4冠王的節奏在鈴鹿賽道上飛奔，4冠王S. Vettel更多次更新場上最快單圈，在24圈成為場上唯一一位能夠將單圈速度飆進1分53秒內的車手，可以看出Red Bull RB10賽車仍然擁有相當出色的空氣力學設計以及底盤設定，但也可更了解本賽季Red Bull受制於Renault動力系統表現疲弱的無奈。

　　比賽來到25圈時，場上領先局勢產生變化，此刻L. Hamilton距離前方隊友的差距縮短至1秒以內，處於一個隨時可發動攻勢的狀態，加上DRS允許使用的情況下，這位英國車手便在第29圈發動攻勢，並大膽地在第1彎將N. Rosberg超越，順利取得比賽的領先位置，而且驚人的是，L. Hamilton超越隊友之後，便在2圈之內將差距拉開至1秒以上，且差距還不斷被擴大，比賽來到31圈時，兩人的差距已經到了3.9秒以上。

　　這時前10名的車手排序為: L. Hamilton、N. Rosberg、J. Button、D. Ricciardo、S. Vettel、V. Bottas、F. Massa、N. Hulkenberg、D. Kvyat、S. Perez，至於場上僅存的Ferrari車手Kimi Räikkönen，則是於受制於賽車動力與輪胎衰退，而一直在10名以外徘徊，芬蘭冰人在周六第三節練習賽時受困於賽車技術故障，因此無緣參加第三節練習賽，且據了解還不得以換上一套舊的動力系統，估計是他無法做出速度的原因之一。

　　比賽尾聲雨勢增大，Jules Biachi發生嚴重事故

　　隨著比賽接近尾聲，賽道的天色也逐漸昏暗，而且雨勢又開始有著增強的跡象，而當比賽進行至第42圈時，Sauber車隊的Adrian Sutil於第7彎衝出賽道並撞上護欄，賽會立刻出動救援車輛排除狀況，不過由於其事故位置並不會對比賽帶來太大的影響，因此出示雙黃旗警告通過的車手，而沒有出動Safety Car，但就在A. Sutil爬出車外不久後，Marussia車隊的Jules Bianchi也同樣在7號彎發生失誤衝出賽道，這時電視轉播畫面刻意迴避事故畫面，僅見到大會Medical Car醫療救援車和Safety Car雙雙出動，大會同時出示紅旗、宣告比賽中止，並請車手立刻回到車檢區，而這一刻場上車手與車迷都還不知道發生了甚麼事情。

　　年僅25歲的Marussia法國車手Jules Bianchi，由於較隊友相對出色的表現，加上自身又是從Ferrari青年培訓計畫出身，因此當F. Alonso明年將離開Ferrari車隊的傳言出現時，Jules Bianchi也是闈場內盛傳的Ferrari明年車手的熱門人選之一。不料日本站的嚴重事故卻帶來重傷，在此U-CAR也期盼他能早日脫離險境。

　　透過無線電與車隊的人員告知各車手，J. Bianchi的事故可能帶來重傷，而根據截稿前所得資訊，當時這位年輕法國車手駕駛的MR03賽車，在第7彎失控之後，並非朝著護欄衝撞，而是撞上正在排除A. Sutil賽車的重型起重機後方，因此導致賽車後半部幾近全毀，更糟糕的是，用以保護車手頭部、位於車手頭部後方的防滾區域也被剷平，也因此在救援人員抵達之後，並載往賽道醫療中心，接著轉往約13公里外的三重大學附屬醫院進行急救。

　　起初，FIA僅願表示J. Bianchi發生事故之後陷入昏迷，而在稍晚之後，FIA發出正式新聞稿，表示J. Bianchi電腦斷層掃描顯示腦部受到嚴重傷害，目前正在進行腦部手術，手術後將會轉往加護病房密切觀察，若有後續消息三重大學附屬醫院將會持續更新。以下為FIA官方新聞稿全文：

　　On lap 42, Adrian Sutil lost control of his car, spun and hit the tyre barrier on the outside of Turn 7. The marshals displayed double waved yellow flags before the corner to warn drivers of the incident. A recovery vehicle was despatched in order to lift the car and take it to a place of safety behind the guardrail. While this was being done the driver of car 17, Jules Bianchi, lost control of his car, travelled across the run-off area and hit the back of the tractor.

　　Once the marshals reported that the driver was injured, medical teams were despatched and the Safety Car was deployed. These were followed by an extrication team and an ambulance.

　　The driver was removed from the car, taken to the circuit medical centre and then by ambulance to Mie General Hospital.

　　The CT scan shows that he has suffered a severe head injury and he is currently undergoing surgery. Following this he will be moved to intensive care where he will be monitored.

　　Mie General Hospital will issue an update as soon as further information becomes available.